Risques sur la route en scooter
Le respect des règles
Dans 20% des accidents impliquant des cyclomoteurs, le non respect du code de la route par le conducteur du cyclomoteur est en cause.
Le sur-risque d'accident
Le risque d’être tué est 24 fois supérieur pour un conducteur de cyclomoteur que pour un automobiliste, ramené aux kilomètres parcourus. En effet, en 2015, le kilométrage annuel moyen d'un cyclomotoriste était estimé de l'ordre de 2900 km. Le parc des cyclomoteurs est en baisse depuis 1970, avec une baisse de 3% par an en moyenne entre 200 et 2010 et le trafic a fortement diminué : il est estimé en 2015 à 1,65 milliard de kms parcourus. Cela représente 0,3 % du trafic routier pour 3% des tués sur la route en 2017.
L’alcool
Le facteur alcool est particulièrement présent chez les cyclomotoristes : 33 % des conducteurs impliqués dans des accidents mortels avaient un taux d’alcool supérieur à 0,5 g/l ; contre 17 % pour les autres conducteurs. Cet effet est particulièrement visible chez les 35-39 ans.
En savoir plus sur les dangers de la conduite sous l’emprise d’alcool
Les adolescents
Les 14-17 ans sont les plus touchés par les accidents de cyclomoteurs : avec 34 jeunes tués et 991 hospitalisés en 2017, ils représentent 42 % des cyclomotoristes tués ou blessés pour 42% des utilisateurs. Les accidents surviennent moins la nuit ou sous l’emprise d’alcool que les autres conducteurs ; et pour moitié entre 15 et 20 h.
L'équipement
L'absence de casque reste un facteur de gravité. En 2017, 9 conducteurs et 1 passagers tués ne portaient pas de casque (9% de la mortalité des cyclomotoristes). D'autre part, les cyclomotoristes doivent être responsables de l'équipement de leur passager : parmi les cyclomotoristes impliqués dans un accident, 8% des passagers n'étaient pas casqués contre 3% des conducteurs.
