Radar passage à niveau
Contrôle du respect absolu du franchissement du feu clignotant afin de sécuriser les passages à niveau les plus préoccupants.
Descriptif
Le dispositif de contrôle est sensiblement le même que celui du franchissement de feu rouge. La différence essentielle vient de la signalisation rouge clignotante au niveau d’un passage à niveau équipé. Un deuxième feu fonctionne donc en alternance, afin que chaque cliché d’infraction puisse mettre en évidence le signal allumé.
Les usagers qui franchissent le passage à niveau après le délai de sécurité sont alors flashés :
- une première fois au début du franchissement de la ligne,
- une seconde fois lorsqu’ils ont poursuivi leur course sur le passage à niveau, que ce soit sur leur voie (passage direct) ou sur la voie adjacente (passage en contournement des barrières).
Quelle est la « marge technique » ?
Afin de permettre aux usagers de s’arrêter en toute sécurité pour respecter la signalisation clignotante, un délai de sécurité, analogue au feu orange pour les feux tricolores est paramétré sur les équipements. Ce délai sera de trois secondes en agglomération, et de cinq secondes hors agglomération. Ce n’est qu’au-delà de ce délai que les franchissements illicites déclencheront le flash du radar.
Signalisation
Les radars passage à niveau ne sont pas signalés pour plusieurs raisons :
- le feu clignotant est déjà une signalisation,
- le passage à niveau est également signalé.
Quoiqu'il arrive, tous les carrefours sont dangereux et c’est à chaque feu rouge qu’il faut s’arrêter.
Installation
Les radars passage à niveau sont installés sur les passages à niveau prioritaires dont les critères sont définis en lien avec le Réseau ferré de France et la SNCF.
Nombre de radars déployés
80 radars passage à niveau étaient déployés au 1er juillet 2017.
Posez vos questions
Toutes les questions relatives au contrôle automatisé peuvent être envoyées à l'adresse suivante : radar.automatique@interieur.gouv.fr
Mots clés : Radars | Signalisation
Mise à jour le 16 avril 2018
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